|
Зашел в салон Skoda и увидел монитор на подставке. Мне пояснили, что это система для подачи жалоб. На какой же смысл мне жаловаться продавцу на него самого? В начале года в дилерских центрах по всей стране были установлены так называемые коммуникационные терминалы. Официальное их называние – «системая интерактивного взаимодействия с посетителями салона». С помощью этих устройств каждый желающий может написать жалобу, предложение или просто оставить свою анкету. Любое обращение посетителей дилерских центров рассмотрят в течении двух дней! У каждого дилера есть специальный сотрудник, который отвечает за работу терминала и рассмотрение претензий, жалоб или предложений, которые поступают от клиентов. Сообщения поступают руководителю дилерского центра или начальнику сервиса, и параллельно отделу по работе с клиентами «Еврокара». То есть любой из руководителей главного офиса может видеть, что происходит в регионах, какая ситуация в запчастями, где менеджеры действуют не в соответствии с установленной процедурой. В течении двух дней обращение клиента компании должно быть рассмотрено дилером и ему ОБЯЗАНЫ дать ответ. Отчет об этом дилер должен дать перед нами – отделом по работе с клиентами «Еврокара». Если дилер не ответил на вопрос клиента тогда мы работает с клиентом напрямую. Но уверяю вас, дилеры стараются не доводить до этого… Помогите разобраться – на Октавии 1.6 указатель температуры охлаждающей жидкости то показывает, то лежит на нуле, а иногда опускается к 70-80 градусам. Может где-то разъем барахлит? Ездить можно, но все таки любопытно… Не откладывайте эту проблему в долгий ящик. Обратитесь на сертифицированный сервис, и если при диагностике, будет определена неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (даже если она спорадическая – то есть случайная), замените его без всяких колебаний. Информация от датчика напрямую влияет на холодный запуск, а также на нормальную работу двигателя. На новой Октавии А5 (пробег 6500) педаль тормоза иногда стаёт "дубовой". Причем уловил закономерность. Эффект проявляется после длинных пауз в использовании тормоза, когда минут двадцать едешь по трассе без торможения, или же во время первого торможения после прогрева. Второе нажатие педали торомоза – и «дубовость» пропадает. В городе такого вообще не бывает. Что это может быть? Или мне просто кажется? Нет вам не кажется. На вашей Октавии А5 установлен новый вакуумный усилитель торомозной системы с функцией DUALRATE, основная задача которой обеспечить максимальное усилие на педали тормоза в экстремальных дорожных ситуациях без срабатывания системы ABS. Смотрите, что происходит: когда вы на трассе (то есть на большой скорости) резко жмете на педаль тормоза, система вопринимает это как возможную аварийную ситуацию, и старается максимально задейстовать тормозную систему. Врезультате создается впечатлении «дубения» педали - буд-то кто-то невидимый помогает вам торомозить. Как показывает опыт, функция DUALRATE достаточно эффективна – ведь довольно часто сам водитель при возникновении опасности не использует весь потенциал тормозной системы. Третий день подряд утром мояOctavia Tour 1.8 Т заводится с третьей попытки, потом вроде как все впорядке. Может заправился где-то плохим бензином? Думаю, в вашем случае без диагностики на сервисном центре не обойтись. Нужно считать необходимые параметры, проверить показания всех датчиков и систем, отвечающих за холодный запуск. Если все в норме, то одной из причин проблемного запуска может быть нагар на клапанах, и как следствие падение компрессии. Увы, бензин на украинских АЗС часто слишком низкого качества, и от этой проблемы не застрахован никто. После удаления нагара и притирки клапанов проблема с холодным запуском исчезает. Избавиться от небольшого нагара можно во время длительной поездки по трассе (командировка, поездка в другой город или село). При этом необходимо держать обороты двигателя в районе четырех тысяч. И, естественно, предварительно заправиться на проверенной АЗС. Интересует масло для OctaviaA5 2,0 FSI. На СТО предложили лить оригинальное 5w40. Знакомые же водители рекомендуют зимой подумать про 0W40. Как поступить? Для начала замечу, что классификация оригинальных масел для всех автомобилей концерна Volkswagen Group, в том числе и для Skoda, выглядит несколько иначе. К примеру, существуют масла VW 502 00, VW 505 01, VW 505 00. Какой именно тип масло заливать зависит от межсервисного интервала, которой указан на первой странице в вашей сервисной книжке – там в левом нижнем углу вы найдете таблицу спецификаций. Масло с более высокой спецификацией использовать можно, но и цена его будет выше, поэтому выбор за вами. Хотя в любом случае я бы советовал ориентироваться на рекомендации специалистов сертифицированного сервисного центра, а не на мнение знакомых. Мой Superb 1.8 T еще на гарантии, хотя и пробежал уже 118 тысяч километров. Недавно во время диагностики ходовой обнаружились необходимость замены нескольких деталей. Я обратился с гарантийным заявлением и получил отказ, так как инженер по гарантии заявил, мол это «естественный износа». А как вообще определяется «естественность» износа, и прав ли инженер? Инженер абсолютно прав. Все детали автомобиля изнашиваются и могут потребовать ремонта или замены на протяжении гарантийного периода. Думаю, вы и сам согласитесь, что причиной частичной неисправность подвески автомобиля, который без проблем прошел по нашим украинским дорогам почти сто двадцать тысяч километров,никак не может являться заводской брак, следовательно вины производителя в поломке нет. А значит и нет причины считать этот случай гарантийным. Другое дело, что само понятие "естественный износ» четко определить довольно сложно, выводы здесь может делать разве что квалифицированный эксперт. Но логика его рассуждений должна быть очевидна каждому водителю. Четкие правила существуют только для быстроизнашивающихся деталей: ламп накаливания, тормозных дисков, торомзных колодок, сцепления, фильтров, шин, свечей зажигания, всех резинотехнических изделий, подверженные воздействию внешних факторов, в том числе щеток стеклоочистителя ветрового стекла. Для всех этих деталей применяются следующие правила: · неисправности, четко возникшие по вине производителя, покрываются за счет гарантии; · износ, четко идентифицированный, как таковой, исключается из гарантии; · неисправности ламп накаливания, щеток стеклоочистителя и т. д. могут считаться возникшими по вине производителя, если они обнаружены на протяжении шести месяцев месяцев с дня прдажи автомобиля или десяти тысяч километров пробега. Остальные неисправности считаются естественным износом; · идентичная процедура действует и в случаях нечетко выраженного износа. Узнал, что в Украине скоро должна появится SkodaOctaviaRS. Какова комплектация этой модели и цена? Цена двухсотстильной спортивной OctaviaRS – 34 240 долларов США. Однако этот автомобиль не только обладает превосходной динамикой, но и традиционно великолепно укомплектован. Начнем с внешнего облика: бамперы модели окрашены в цвет кузова, на крышке багажника установлен спойлер, по бокам - лакированные защитные молдинги. Внешние зеркала имеют подсветку пространства возле двери, а также встроенные повторители поворотов. Выхлопная труба – спортивная, двойная. Лобовое стекло с серой полосой, остальные стекла - атермические тонированные. Вместо обычных дисков на модели установлены фирменные легкосплавные диски ZENITH 7.0Jx17", а также красные тормозные суппорты. Салон украшают спортивные передние сиденья с комбинированной обивкой кожа/ткань, на педелях имеются стальные защитные накладки, рычаг переключения украшен хромом и фирменной эмблемой, (рукав коробки переключения передач и рычаг стояночного тормоза в черной коже). Внутренние ручки дверей также в хроме, руль - трехспицевый кожаный, под ногами съемные тканевые коврики с дизайном RS. За безопасность водителя и пассажиров OctaviaRS будет отвечать система стабилизации курсовой устойчивости ESP (включая ABS, ASR, EDS, HBA + DSR), задние дисковые тормоза, TPM - датчик давления в шинах, две передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних сидений, два регулируемых по высоте ремня безопасности с трехточечной фиксацией и с электронным натяжителем спереди, три автоматических трехточечных ремня безопасности сзади, три задних подголовника, две ISOFIX подготовки на заднем сиденье. Видеть далеко и отчетливо в любых погодных условиях помогут ксеноновые передние фары с интегрированными омывателями ( в комплекте с датчиком уровня воды в омывателях), а также противотуманные фары. В комплектацию автомобиля также входят регулируемая рулевая колонка, электромеханический усилитель руля, антенна, фильтр от попадания пыли в салон, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электрическая регулировка и обогрев наружных зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла, подлокотник передний + Jumbo Box с аудиоразъемом, радиоподготовка – 8 динамиков, радио "Stream" с CD и MP3 плейером, климат-контроль Climatronic с фильтром запаха и охлаждающимся боксом со стороны пассажирского сиденья… Заказы на OctaviaRS в такой роскошной комплектации уже принимаются в официальной дилерской сети «Еврокар». Существуют ли технические способы, которые кардинально решают проблему нечеткой работы кулисы КПП на Octavia Tour (затруднительное включение 1-й передачи и нечеткое включение других передач)? Причем эта проблема возникает у многих пользователей автомобиля Octavia. Способов для кардинального решения проблемы, к сожалению, нет. Затрудненное включение или переключение передач на этой КПП связано с особенностью конструкции коробки передач и механизма переключения (сцепление выполнено без выжимного подшипника, механизм переключения имеет большое количество деталей). В любом случае использование специального инструмента и четкое следование руководства по ремонту автомобиля Octavia Tour дают результат. Невозможность выполнения регулировки кулисы КПП, каким - либо дилером, может быть связано не с отсутствием специального оборудования, а с отсутствием специалиста по ремонту двигателя и КПП, который бы досконально, так сказать изнутри, знал устройство данной КПП. У меня Fabia 1.4/50 кВт 2002 г. Купили б/у. Вчера на СТО поменяли ремень генератора. Механика удивил тот факт, что работающий двигатель как бы "трясется", но он не имел дела со Шкодами прежде. Рекомендует диагностику двигателя, а один мой знакомый говорит, что для Шкоды это нормально. Хотелось бы узнать как у других машинок - "трясется" двигатель? Если речь идет о 1,4/50 кВт 8-клапанном двигателе, то у него на газораспределении цепь и при пробегах более 100 тысяч она растягивается, и увеличивается не только вибрация, но и шум двигателя. Цепь не имеет натяжителя и подлежит замене в сборе с шестернями, но это только один из факторов, влияющих на повышенную вибрацию на холостом ходу. Большое влияние на холостой ход так же оказывает состояние свечей, адаптация дроссельной заслонки. Так же вы можете обновить программное обеспечение блока управления двигателя с помощью FlashCD № 0401 для всех бензиновых двигателей автомобиля Fabia, данный CD есть на всех сервисных центрах дилерской сети Еврокар. Расхождение датчика наружной температуры с реальной температурой за бортом на 5-6 градусов. Что делать? Нормально ли это? И как это влияет на работу "климата" (автоматическая регулировка внутри салона). Автомобиль Октавиа 1,8Т. В системе отопления и кондиционирования установлено два датчика температуры: первый под передним бампером, второй в канале для впуска свежего воздуха. Как показывает практика, второй датчик, управляющий смесительной температурной заслонкой и вентилятором системы отопления в зависимости от температуры, при выходе из строя является виновником неправильных показаний на блок управления климатической установкой. На Шкоде Фаворит стучат постоянно, на малейших кочках/стыках/волнах передние двери. Пока стучит передняя левая дверь, начинает слегка передняя правая, Это фиксаторы дверей стучат? Известная проблема, связана с длительной эксплуатацией автомобиля. В петлях дверей установлены каленые разрезные втулки, они подлежат замене. Демонтаж их довольно затруднителен, особенно нижней, и требует особой сноровки. Не выбивайте втулку полностью, достаточно сдвинуть старую втулку с места на 5-10 мм. После этого вставить новую и уже забивая ее, старая будет демонтирована. После установки советую постоянно следить за петлями дверей, смазывая их. Смазке также подлежит и ограничитель двери. Подскажите, пожалуйста, я недавно услышал, что двигатель в Шкоде Фабии с объемом 1.2 не подлежит ремонту? Это мне сказал мой товарищ, поехавший на ТО с такой вот Шкодой. Это так? На двигателе 1,2 /47 кВт, конечно же, возможно произвести регламентные и ремонтные работы среди них: ремонт головки блока цилиндров, замена цепи ГРМ, замена гидронатяжителя цепи, масляного насоса и т.д., кроме блока цилиндров с поршневой группой, коленчатым валом и балансировочным валом, который состоит из двух частей и не подлежит ремонту. Это касается и двигателя 1,2 / 40 кВт. Машина 1,5 місяця як з салону. Сигналізація Alligator D-830 ставилася в салоні. Ключ з дистанційним відкриванням дверей. Сьогодні, при постановці на сигналізацію, засвітився червоний індикатор біля замка на водійських дверях. До того такого ні разу не було. Машина поставилася на охорону нормально, синій світло діод сигналізації моргає у звичному режимі. Всі двері закриті (згідно індикатора на панелі). Знімаю з охорони, червоний світло діод гасне, ставлю - світиться знов. Підозріваю що це пов'язано з імобілайзером. На всех автомобилях Шкода установлена система «Safe», о работе которой свидетельствует мигающий светодиод. Если машина стоит с мигающим светодиодом, то открыть ее снаружи и изнутри невозможно. Этим самым затрудняется нежелательное проникновение в автомобиль. Много раз владельцы автомобилей, потерявшие ключи, разбивали самое маленькое треугольное стекло задних дверей в надежде открыть автомобиль изнутри и не могли это сделать. Зaкрывaя aвтoмoбиль ключoм или жe c применением диcтaнциoннoгo уcтрoйcтвa вoзмoжнo деактивировать дeйcтвие зaщитнoго блoкирующeго приcпocoблeния двухкрaтным зaпирaниeм в тeчeниe 2-x c. Если aвтoмoбиль зaпeрт и зaщитнoe блoкирующee приcпocoблeниe ввeдeнo в дeйcтвие (активировано), тo нельзя, чтобы внутри aвтoмoбиля ocтaвaлись какие–либо лицa и живoтныe, так как изнутри невозможно ни отпереть двери, ни открыть окна. Двери, которые заперты таким образом, затрудняют спасателям доступ в случае крайней необходимости – опасно для жизни! Могу ли я приехать на сертифицированный сервис со своим моторным маслом/фильтром/колодками? Согласно стандарта Skoda Auto не рекомендуется использование расходных материалов, привезенных клиентом. В том случае, если используются материалы сертифицированного СТО, станция дает гарантию на материалы и на выполненную работу. Если же используются материалы, привезенные владельцем, то гарантия дается только на выполненные работы. И делается запись в сервисной книжке и акте выполненных работ о том, что расходные материалы были предоставлены владельцем. Что касается деталей, влияющих на безопасность водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле, а также других участников движения, имеется в виду тормозные колодки, то в этой ситуации дилер в праве отказать в установке неоригинальных тормозных колодок, во избежание возможных претензий к эффективности торможения, преждевременному износу тормозных дисков и при рассмотрении ДТП. Подскажите, пожалуйста, реальный ресурс двигателя 1.8Т (Октавия) (плановая замена колец, масла в МКПП, сцепления и т.п.) при эксплуатации в основном на оборотах 3-4 тыс. на синтетических маслах. Политика производителей автомобилей заключается в том, чтобы не указывать конкретные цифры ресурсов двигателя. Этот агрегат при соблюдении требований руководства по эксплуатации, а также плановых замен ремня ГРМ, натяжного ролика, водяного насоса и т.д., служит верой и правдой весь жизненный цикл автомобиля. Дальнейшее на совести владельца. Автомобили с двигателями 1,8Т эксплуатируются на Украине довольно давно, считаются одними из самых надежных из всей линейки моторов и, если обратиться с вопросом на один из сервисных центров, то там ответят, что машин с пробегом больше 300 тыс. км и более без капитального ремонта, довольно много. Более подробная информация о периодичности замены тех или иных систем или деталей двигателя содержится в «Руководстве по ремонту автомобиля» на каждом дилерском центре сервисной сети. Что касается механической КПП, то трансмиссионное масло в ней залито на весь срок службы и производится только доливка. Замену сцепления проводят, как правило, после пробега 100-120 тыс. км., предварительно проверив эффективность его работы (ускорение автомобиля, ход педали, переключение передач на месте с выключенным мотором и при пробной поездке), если не выявлено неисправности, то автомобиль эксплуатируется далее с контролем сцепления при последующих ТО. Периодичность проверок всех узлов и агрегатов указана в сервисной книжке. При покупке не нового автомобиля следует особенно тщательно проверить состояние двигателя, работу всех его систем, МКПП и сцепления. Если какие-то из деталей, как говорится «на подходе», то лучше их заменить во избежание возможных проблем при дальнейшей эксплуатации. Во время гарантийного периода эксплуатации автомобиля Skoda Superb 1.8 T, пробег 118 тыс. км., я обнаружил разоравшиеся сайленблоки рычагов и трещины на пыльнике ШРУСА, обратился с гарантийным заявлением и получил отказ, так как попал под определение естественного износа. Хотелось бы узнать более детально обо всех ограничениях? Все детали автомобиля допускают износ и таким образом, могут потребовать ремонта на протяжении гарантийного периода, и такой износ, по мнению квалифицированного эксперта, не считается неисправностью, возникшей по вине производителя. Это применяется к автомобилям, которые имеют большой пробег. Это естественный износ и он исключается из гарантии. Понятие "естественный" износ не может быть сразу определено – разные способы использования приводят к разным видам дефектов или износу. Изнашивающиеся детали: лампы накаливания, тормозные диски, подушки, колодки и накладки, сцепление, фильтры, шины, свечи зажигания, все резинотехнические изделия подверженные воздействию внешних факторов и щетки стеклоочистителя ветрового стекла. Для всех этих и похожих случаев применяется следующее: · неисправности, четко возникшие по вине производителя, покрываются за счет гарантии; · износ, четко идентифицированный, как таковой, исключается из гарантии; · неисправности ламп накаливания, щеток стеклоочистителя и т. д. могут возникнуть по вине производителя, если обнаружены при постоянной работе на протяжении периода 6 месяцев или 10.000 км. Неисправности свыше указанных лимитов считаются износом; · идентичная процедура действует и в случаях нечетко определенного износа. Не работает насос муфты сцепления Халдекс Октавия Tour 4x4. Я вчера подключал напрямую с аккумулятора насос Халдекса. Он не подает признаки жизни. Должен ли насос работать при подключении таким образом? Или как по-другому проверить? Насос для сцепления Haldex V181 находится в корпусе сцепления Haldex. Это электрический шестеренчатый насос, он работает только при включенном зажигании. С того момента, когда частота вращения на холостом ходу будет больше чем 400 об/мин., напряжение поступает от блока управления привода всех колес и давление в системе поддерживается в пределах 0,4 Bar. Насос V 181 служит только для создания и поддержки рабочего давления в сцеплении Haldex. Советую вам все электрические испытания проводить только на дилерском предприятии сервисной сети Skoda по специальной методике, описанной в «Руководстве по ремонту Octavia».
|
